Fahren mit der Porsche-Sportomatic - Anleitung (1967) - Seite 4
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... mit Sportomatic Sicherlich haben Sie es gleich bemerkt - weder beim Anfahren noch beim Bremsen labt sich der Motor abwurgen. Denn durch den eingebauten hydraulischen Drehmomentwandler besteht keine starre Verbindung mehr zwischen dem Motor und dem mechanischen Schaltgetriebe. Erst wenn Sie Gas geben, steigert sich mit zunehmender Motordrehzahl die Kraft an den Antriebsradern (sofern Sie eine Fahrstufe eingelegt haben). Im Leerlauf des Motors ist die Kraftubertragung durch den hydrau lischen Drehmomentwandler praktisch unterbrochen. Bedienung des Wáhlhebels Da bei hóheren Motordrehzahlen im hydraulischen Dreh momentwandler keine Unterbrechung der Kraftubertragung móglich ist, erfolgt die Unterbrechung zur Einleitung eines Schaltvorganges (Einlegen einer Fahrstufe) durch eine automatische Schaltkupplung, die zwischen Wandler und Schaltge triebe liegt. 4 Beim Beruhren des Wáhlhebels wird ein elektrischer Kontakt geschlossen und die Schaltkupplung pneumatisch betátigt. Deshalb nicht den Wahlhebel beruhren, bevtor Sie das Gas zuruckgenommen haben! Sonst heult der Motor auf! Nach dem Ein legen der neuen Fahrstufe den Wahlhebel sofort loslassen, damit die Schaltkupplung wieder schlieBen kann. Achtung! Keinesfalls durfen Sie die Schaltkupplung zum Anfahren miB- brauchen, indem Sie mit erhóhter Motordrehzahl und der Hand auf dem Wahlhebel an der ...Source:Archiv
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | Porsche 911 Sportomatic (1968) |
| Brand dossiers | Porsche |
| Location / event | |
| People |
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