AR-Zeitung Nr. 10 / 2000 vom 9. März 2000 - Seite 37
Genfer Autosalon 2000 - Ausserhalb aller Konzerngrenzen, u.a. De Tomaso Mangusta
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... bei dem statt des 6-L-V12 von Mercedes-Benz die 7-L-Version von AMG eingebaut ist. Inzwischen haben wir die angelaufene Handproduktion des C12 eingehend besichtigen und eines der frühen Exemplare auf dem Beifahrersitz erleben dürfen (Bericht in AR 31/99). Jetzt steht in Genf neben einem C12 der C12S. Seine äusseren Erkennungsmerkmale bestehen in der etwas prononcierteren Nase im rennwagenmässig flachen Bug und in der grafisch originell gelösten «Mittelscheitel»-Zweiteilung des Heckflügels. Der Zonda wird weiterhin in Kleinserie und nur auf Bestellung hergestellt. Die Preisskala beginnt bei rund einer halben Million Franken. Struktur und Aufbau bestehen aus Kohlefasermaterial An das Mittelteil sind vorne und hinten Stahlrahmen angefügt. Mit dem Mercedes-Benz-Motor M 120 E 70 AMG mit 7010 cm 3 Inhalt steigt die Leistung auf 405 kW bzw. 550 PS bei 5550/min und das maximale Drehmoment auf 750 Nm bei 4100/min. Damit wird zwar die PS-Leistung des Lamborghini Diablo GTR von 590 PS nicht ganz erreicht, das GTR-Drehmoment von 640 Nm aber klar übertroffen. Hinzu kommt, dass der C12 S nur gerade 1250 kg wiegt, während es beim GTR 150 kg mehr sind. Im Zonda wird die Kraft über ein eigenes 6-Gang-Getriebe auf die Hinterräder abgegeben. Ein Leistungspotenzial also, das sich so schnell kaum mehr übertreffen lässt (Pagani Automobili SpA, I- 41018 San Cesario sul ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | De Tomaso Mangusta (2000) |
| Brand dossiers | De Tomaso |
| Location / event | Genfer Autosalon 2000 |
| People |
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