auto motor und sport / Nr. 12 / 1963 - Seite 29
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Mini-Cooper „S", der andere eine kleine zweimotorige Bombe, der Twin-Mini. Bei einem Besuch im BMC-Hauptquartier in Longbridge hatte ich kürzlich Gelegenheit, die bei den neuen Wagen zu fahren. Ich war stark beeindruckt, besonders von der Höchst geschwindigkeit und Beschleunigung, die ich dabei messen konnte. Ermutigt durch die vielen Rennerfolge der Mini-Cooper (163 Siege im vergangenen Jahr) entschlossen sich Alec Issigonis und sein Chef ingenieur Charles Griffin, noch etwas weiter zu gehen als mit der Cooper-Version: sie ent wickelten den neuen „S". Er hat einen 1071 ccm-Motor und ist in der Serien-Ausführung gut für 155 km/h; die modifizierte Version soll sogar über 185 km/h laufen. In Karosserie, Interieur und Radaufhängung unterscheidet sich der „S" kaum von einem normalen Mini- Cooper. Aber der Motor hat nicht mehr 997 ccm Hubraum, sondern 1071 ccm, und er leistet 70 PS statt 55 PS. Der Wagen bekam größere Bremsen mit einer Servoeinrichtung, eine breitere Spur und breitere gelochte Fel gen. Außerdem hat der „S" auch noch eine bessere Heizung. Als wir den Motor genauer unter die Lupe nahmen, stellten wir fest, daß sich außer dem Hubraum noch einiges mehr geändert hat. Der „S"-Motor ist ein Kurzhuber mit Boh rung X Hub 70,6 mm X 68,2 mm, während der Mini-Cooper mit 62,4 mm X 81,2 mm noch ein ausgesprochener ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | Mini Cooper S (1963) |
| Brand dossiers | Mini |
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| People |
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