AR-Zeitung Nr. 14 / 1996 vom 28. März 1996 - Seite 31
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... in Keramik ausgeführt, hätte sicherlich zu erhöhtem Gegendruck geführt. Die0,5 mm messende, geringere Wandstärke der Trägerbleche inMetall lässt grössere freie Querschnitte für den Abgasdurchtrittoffen und gleicht somit das für zwei in Reihe geschalteten Katalysatoren inhärente Gegendruckproblem wieder aus. Die geometrische Konzeption des Lastenheftteils «Fä- cherkrümmer» gelang mit sechsgleichlangen Rohren, wobei allem die räumliche Entfernungzwischen Krümmerrohr von Zylinder eins zu Krümmerrohr von Zylinder sechs einiges gestalterische Geschick verlangte, um ohne Knoten die Rohre zu denHoseneintritten zusammenzuführen. Längenbedingungen,die letztlich für eine optimal zu nutzende Schwingungsdynamikseitens der Abgasanlage auch für das Zusammenspiel mitDoppel-VANOS gut sind. Aus der Anpassung des M3-Motors an die neuen Abgasbestimmungen ist ein echtes Meisterstück geworden. Offensichtlich haben die Ingenieure denUmbau dieses Motors als Herausforderung angenommen undihr ganzes Wissen und Können umgesetzt. Das Resultat darfsich sehen lassen G.-I. Langkabel BMW-M3-Motoren: Gipfelstürmer Schluss von Seite 29 nomen half eine um 0,5 mm auf 1 mm verringerte Wanddickedes Edelstahlkrümmers. Der hochtemperaturbeständigeWerkstoff erlaubte aber nur zum Teil die Verringerung derWandstärke Möglich wurde diese 1,5 kgGewicht einsparende Konzeption vor ...Source:
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