Das Auto / Nr. 3 / 1947 - Seite 8
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... fähige Einrohr-Hochdruckkessel ohne fortgeshrittene Schweißtechnik nicht denkbar. Moderne englische und amerikanishe Konstruk tionen wie z. B. von Sentinel und Foden oder Döble entsprehen hinsichtlich Leistung und Ge wicht durhaus hohen Anforderungen. Insbeson dere die amerikanishen Fahrzeuge mit Ölfeue rung und leihtem Dampfantrieb von Stanley, Delling, Doble usw. stehen dem Benzinund Dieselwagen weder bezüglih Gewiht und Raum bedarf noh Startbereitshaft und Aktionsradius nah, ja sie sind ihnen sogar zum Teil hinsihtlih Beshleunigungsvermögen und Geshmcidigkeit im Betrieb überlegen. Bietet doch die Dampfmashine gerade für den Fährbetrieb einige wesentlihe, uns von der Lokomotive her geläu fige Vorteile, wie Anfahren aus dem Stand ohne Kupplung, große Überlastbarkeit, Umsteuerbar keit, Anspruhslosigkeit, Zuverlässigkeit und lange Lebensdauer. Kann doh z. B. bei Dampfmashinenbetrieb auf Kupplung und Getriebe — ebenso auf den Rückwärtsgang — verzihtet werden. Auh in Deutshland und Frankreih gab es an fangs dieses Jahrhunderts ölbefeuerte Dampffahr zeuge (Altmann, Stolz usw.), die mit Benzin oder Petroleum betrieben wurden. Noh in den Jahren 1934—193 8 shuf die Lokomotivfabrik H e n s h e 1 nah dem amerikanishen System Doble Dampfmashincn-Omnibusse und -Lastwagen mit Ölfeuerung, konnte aber damals damit aus vershiedenen Gründen ...Source:
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