auto motor und sport / Nr. 8 / 1986 - Seite 46
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Drehzahlen beistehen. Seine Zuverlässigkeit hat das PDK-Getriebe im Porsche 956 und 962 in Läufen zur Lang streckenweltmeisterschaft der Gruppe C und der IMSA-Serie längst bewiesen. Allerdings wa ren bei diesen Getrieben Sin terbeläge eingebaut. Für Otto Normalverbraucher dürften or ganische Beläge die richtige Wahl sein. Der Aufwand im Service-Fall entspricht etwa dem bei einer herkömmlichen Zweischeibenkupplung, und für die PDK-Kupplungsbeläge soll auch eine vergleichbare Le bensdauer angestrebt werden. In diesem Zusammenhang muß daran erinnert werden, daß auch herkömmliche Getriebe automaten nicht ohne ver schleißende Reibbeläge auskommen. In dem ZF-Automatik-Getriebe 4 HP-22 stecken beispiels weise neben vier Freiläu fen immerhin vier Kupp lungen und vier Bremsen, die sich nur mit beträchtli chem Aufwand bei zerleg tem Getriebe überholen lassen. Doppelkupplung im Detail: Der Druckring zwischen den Mitnehmerscheiben (oben links) wird mit dem Kupplungsgehäusc in der Mitte darunter verschraubt Links der Kupplungsscheiben ein Ringkolben Hier werden die Gänge eingelegt: Schaltstaninit Dichtlippen und Rückstellfeder ge mit Kolben (oben), Magnetventile nell von Hand schalten läßt, nach dem Baukasten-Prinzip aber auch zum Halboder Voll automaten ausgebaut werden kann. Wie intelligent dabei der Vollautomat agiert, ist allein ei ne Frage ...Source:
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