Octane / Nr. 8 / 2014 - Seite 112
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... doch ohne dass ihre Betätigung in Arbeit ausarten würde. Das Gaspedal allerdings ist aggressiver. Am Finetuning der Motorsteuerung wird derzeit, wie Paul Brace zugibt, noch ein wenig gearbeitet. Der Low Drag setzt sich mit einem Grollen in Bewegung. Sein Motor möchte von Anfang an von der Leine gelassen werden. Das Auto kann den Asphalt der Straße gar nicht rasant genug verschlingen. Durch die Gänge hindurch fühlt es sich – dank des Leichtgewichts von nur 1038 Kilogramm – sehr hungrig, ja, geradezu gierig an. Der 4,7-Liter ist grimmiger als das Original, doch welchen Gang man eingelegt hat, ist fast komplett unwichtig, denn das Drehmoment schlägt jederzeit gnadenlos zu. Es lässt den Jaguar in unmöglicher Geschwindigkeit in Richtung Horizont schießen. Dies ist ein richtig schnelles Auto, auf einem Niveau mit den schnellsten Super-Cars von heute. Das Hirn braucht eine Weile, um sich an diese Attacke roher Kraft zu gewöhnen, da dieses Auto wirklich erstaunlich wild ist, wenn es richtig rangenommen wird. Die elektronische Servolenkung macht das Lenken mit dem dickeren Lenkrad etwas gefühlloser – vermutlich wegen der breiteren Reifen – doch der Low Drag lenkt spontan ein und folgt den Lenkbefehlen ohne jegliches Zögern oder Kursabweichung. Ein etwas festerer Tritt aufs Gaspedal, und der Sound des Motors ändert sich von Grollen zu einem ...Source:
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