Octane / Nr. 28 / 2017 - Seite 62
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... gutmütig. Die Gangschaltung dagegen präsentiert sich hakelig. Die Schaltwege sind lang und sowohl das Hochals auch das Runterschalten verlangt Zwischengas. Der Fiat ist in jeder Hinsicht ein Produkt seiner Zeit, mit einem gewissen Maß an Rütteln in der Aufhängung und der Federung. Die Trommelbremsen haben das relativ niedrige Gewicht von 1100 Kilogramm gut unter Kontrolle. Seine größte Stärke spielt der Fiat aus, wenn er ins Cruisen kommt. Mit einer höheren Achs- übersetzung als beim normalen 1500 A kann er im modernen Straßenverkehr gut mithalten. Es kommt nur darauf an, den Schwung aufrechtzuerhalten. Trotz seines bescheidenen Unterbaus vermittelt der Wagen ein ganz besonderes Fahrgefühl – sehr passend zur Dramaturgie seiner äußeren Hülle. Wie es sich für einen ordentlichen Karosseriebauer gehört, hat Touring eine Raupe in einen Schmetterling verwandelt. Dieser Fiat mag nicht zu den gefeierten Kreationen der Carrozzeria gehören, aber er verdient es allemal, dass man sich an ihn erinnert. FIAT 1500 A TOURING BERLINETTA BAUJAHR 1938 MOTOR 1493 ccm Sechszylinder-Reihenmotor, OHV, Zenith 36 Vergaser LEISTUNG 45 PS bei 4400 U/min DREHMOMENT 76 Nm bei 2300 U/min KRAFTÜBERTRAGUNG manuelles Vierganggetriebe, Hinterradantrieb LENKUNG Schneckenrad FAHRWERK vorn: Einzellängslenker im Dubonnet-Stil, halbelliptische Blattfedern; hinten: Starrachse, ...Source:
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