auto motor und sport / Nr. 24 / 1971 - Seite 114
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... das Normalbenzin in vollen Zügen, wenn ihr wirklich Lei stung abgefordert wird. Zwar ist es möglich, mit zartem Gas fuß unter der 10 Liter-Grenze zu bleiben, doch dürfen sich temperamentvolle Fahrer auch weiterhin nicht wundern, wenn 14 Liter/100 km konsumiert werden. Fahrwerk: Bremsenfortschritt An der Radaufhängung hat sich 1971 nichts geändert. Seit 1970 zählt der 1302 mit McPhearson-Vorderachse und hinteren Schräglenkern trotz Heckmotor zu den fahrsicheren Konstruktionen. Entsprechend interessierte Fahrer animiert er sogar zu sportlicher Fahr weise in der Nähe des Grenz bereiches. „Trimm dich durch Das neue Lenkrad (oben links) bietet nicht nur größere Sicherheit bei Unfällen, es liegt auch besser in der Hand. Ein echter Gewinn ist der neue Hebel für die Scheibenwischer an der Lenksäule (oben rechts). Im Heck: Abdeckung des Fachs hinter der Rückenlehne (unten links), in den Lüftungsschlitzen (unten rechts) Ventilklappen. Gegenlenken“ ist dann die De vise, denn das für Heckmotor autos eben doch arttypische übersteuern setzt sich beim 1302 nach einer breiten Phase des Untersteuerns in gut be herrschbarer Form durch. Die dezente und von effektiven Fahrleistungen kaum unter mauerte Sportlichkeit verdankt der 1302, wie jeder Käfer, nicht zuletzt seiner konzeptionsbe dingten Handlichkeit. Obschon von ständiger Gewichtszunah me ...Source:
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