AR-Zeitung Nr. 26 / 2007 vom 27. Juni 2007 - Seite 35
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... rosserie von Pininfarina (bei Scaglietti hergestellt) eingekleidet, 250 GTO/64 hiess die neue Version, deren Stilelementeteilweise an den 275 LM mit Mittelmotor erinnerten. Vier der 36 ursprünglich mit der 62er-Karosserie gebauten GTOsind ebenfalls auf GTO/64 umgebaut worden. Viele Replikas Von den 39 «echten» GTO sollen heute angeblich noch 31 Fortsetzung von Seite 33 Im Schlepptau des SWB Damals war es notwendig, voneinem Gran-Turismo-Modell mindestens 100 Stück in zwölf Monaten zu produzieren, um dessen Homologation zu erlangen. Im Rahmen des bestehenden Reglements war es jedoch auch möglich, die mit gewissenModifikationen verbundene Weiterentwicklung eines Modells an der Place de la Concorde als «Extension der Homologation» verbuchen zu lassen, was im Falle des 960 kg wiegenden GTO (Radstandebenfalls 240 cm), von welchem insgesamt nur 39 Stück entstanden sind, auch praktiziert wurde. Mit andern Worten: Der GTO schaffte die FIA- Homologationshürden als verbesserte Version im Schlepptaudes SWB, obschon das neue Modell an sich mehr als die von den Vorschriften gebilligte «Extension» darstellte. Hätten aber die FIA-Homologationsexperten damals nicht ein Auge zugedrückt, die Rennsportgeschichte wäre um ein buntes Kapitel ärmer ausgefallen. Relativierend muss zwar festgehalten werden, dass die Gegner des GTO damals eher dünn gesät waren. Aston ...Source:
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