AR-Zeitung Nr. 25 / 1994 vom 16. Juni 1994 - Seite 33
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Land zu Land recht verschieden. Massgebend dafür istder stark politisch bestimmte Dieselölpreis, der in den westeuropäischen Ländern zwischen 80 Rp. und 1,35 Fr. pro Literschwankt Mit Ausnahme der Schweizkostet Dieseltreibstoff in all diesen Ländern vergleichsweise25 bis 30 % weniger als das Benzin. Es überrascht darum nicht, dass der Diesel-Pw in Ländern mit günstigem Diesel-ölpreis weit grössere Marktchancen hat als bei uns. Sowaren letztes Jahr in Frankreich 44 % der Pw-Neuzulassungenmit einem Dieselmotor ausgenistet, in Belgien 35 %, inÖsterreich 27 % und in der EU insgesamt 18 %, in der Schweizhingegen bescheidene 3,3 %. Infolge des hierzulande politisch zu hoch angesetzten Dieselölpreises lohnt es sich bei uns eben nur für ausgesprocheneVielfahrer — die Wirtschaftlichkeitsgrenze liegt bei denmeisten Diesel-Pw bei 20 000 bis 30 000 und mehr Kilometer Fahrleistung pro Jahr — aufeinen treibstoffsparenden Diesel umzusteigen. Schadsteffmindcrung durch bessere TreibstoffeH Um die Umweltverträglichkeitweiter zu verbessern, werden nicht nur motorische, sondern auch treibstoffseitige Massnahmen nötig sein. Dessen ist sichauch die Mineralölindustrie bewusst. Nach Aussagen von Dr. Jäger von BP, Hamburg, sind zwar noch nicht alle Wechselwirkungen zwischen Treibstoffeigenschaften und Motorabstimmung bekannt. Immerhinist erwiesen, dass eine Erhö- ...Source:
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