auto motor und sport / Nr. 3 / 2000 - Seite 3
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... zur Finanzie rung der 35-Stunden-Woche und zur Absicherung des So zialhaushalts. Damit nicht ge nug: Die französische Regie rung wollte bei dieser Gelegen heit auch gleich die Höchstge schwindigkeit aller neu zuge lassenen Autos bei 140 km/h abregeln und außerdem die Motorleistung begrenzen. Die Entlastung der Umwelt durch Tempolimits ist gering. Abgasgroßversuche auf unlimitierten deutschen Autobahnen haben längst bewiesen, dass bei einem Limit von 120 km/h gerade mal 1,5 Pro zent weniger Kraftstoff verbraucht wird. Weit größer sind dagegen jene Einsparpotenziale, die durch Einführung modernster Technik mittlerweile erreicht wurden. Auch die Unfallbilanz ist kein stichhaltiges Ar gument für die Anordnung eines generellen Tem polimits. In Frankreich liegt die Todesrate auf Auto bahnen trotz Tempolimits pro Milliarde gefahrene Kilometer bei 5.7. In Deutschland liegt dieser Wert trotz unlimitierter Autobahn-Kilometer bei 5,0. Bernd Ostmann über die Ökosteuer- Pläne der franzö sischen Regierung und die Arbeit an sate 11 ite n geste u e rte n Tempobegrenzern. mam Verbrauch Drittelmix in L/100 km NEFZ-Messverfahren '92l’94l’9678/80 '84 : ‘86 Ein generelles Tempolimit ist ungeeignet, diese Bilanz weiter zu verbessern. Starre Tempolimits können bei ungünstiger Witterung fatale Folgen haben. Auf Teststrecken mit Wechselverkehrs ...Source:
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