AR-Zeitung Nr. 33 / 1970 vom 30.Jul.1970 - Seite 48
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Raum usw. Und allein zur Prüfung der Kollisionssicherheit werden Jahr für Jahr bis 80 und mehr fabrikneue Fahrzeuge zerstört. Dieses spektakuläre Versuchsprogramm ist nur ein kleiner Teil von all dem, was ausserhalb der Fabrikation für und um Ihren Mercedes-Benz geschieht. 15 von 100 Werksangehörigen befassen sich ausschliesslich mit Kontrollarbeiten an Fahrzeugteilen und Fahrzeugen. Auf einen einfachen Nenner gebracht, heisst dies: würde nur ein Mann Ihren Mercedes-Benz prüfen, so wäre er wochenlang damit beschäftigt! Ein solcher Aufwand ist sicher ungewöhnlich. Besonders erstaunlich aber ist er für ein Werk, in dem ultramoderne Produktionsanlagen und -methoden plus viel handwerkliche Arbeit plus erlesenste Werkstoffe Mängel eigentlich zum vornherein fast ausschliessen. Sehr hoch ist auch der Entwicklungsaufwand — und zwar allgemein wie auf den einzelnen Wagen bezogen. Riesige Konstruktionsund Karosseriebau-Abteilungen, Labors zur Erprobung von Werkstoffen usw. sind unablässig mit Entwicklungsarbeiten beschäftigt. Da andererseits zwischen Modellwechseln jeweils Jahre verstreichen, entfällt auf jeden einzelnen Typ ein Maximum an Fortschritt in geballter Form. Apropos Form: ist nicht das Versuchsfahrzeug C111 ein sprechender Beweis für die vielseitige Begabung der Karosseriebauer von Daimler- Benz? Tatsächlich wirken hier einige der fähigsten Stilisten der Welt. ...Source:
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