auto motor und sport / Nr. 27 / 2012 - Seite 37
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Membership
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
The Starter Plan
Cancelable at any time
Zugriff auf diese Seite
Enjoy all photos
All premium articles
410'000 high resolution images
Premium PRO 2 Years
EUR/CHF175.00 (-16%)
Amazing discount and benefits
The PRO plan for only EUR/CHF 7.30 monthly
Zugriff auf diese Seite
enjoy all photos
all premium articles
410'000 images in high resolution
Access to over 350'000 Classic Data vehicle valuations
Auction-Database with 120'000 transactions
1 Vehicle listing in the “Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt”
no annoying ads
More premium offers, including combo deals, can be found in the online shop.
Already a premium member? Log in here.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... über null. Ab 3000/min bol lert der V8 los, und wie er das Coupe voran drängt, immer weiter, bis der Endwert des Tachos mit 340 gar nicht mehr übertrieben ist, macht den großen Reiz dieses Autos aus. Im Continental rückt Europa zusammen, Italien ist nur einen Gasstoß entfernt. Doch zuerst stellt sich die Schweiz dazwi schen. Am Grenzübergang Basel hält ein Zollbeamter den Bentley an und fragt: „Woher kommen Sie?“ „Aus Stuttgart.“ Er schaut mich an, scheint zu überlegen, ob ich ein berühmter Popstar/Fußballer/Renn fahrer sein könnte, entscheidet sich enttäu schend schnell dagegen und fragt: „Wem gehört dieses Auto?“ Ein Auto für Erfolgsgeraden Die Schweiz ist nicht gerade das optimale Revier für einen 507 PS starken GT mit un terentwickeltem Respekt vor Radarfallen und der Autorität der Kantonspolizei. In den Stunden, die wir das Land queren, klappt der Heckflügel nicht ein einziges Mal hoch. Rückblickend habe ich die ganze Schweiz hindurch nur gebremst. Doch selbst wenn der Fahrtwind nur zart um die Doppelver glasung fächelt, brilliert der Conti mit sei nem luftgefederten, adaptivgedämpften Fahrwerk, weitstreckenbequemen Sitzen und eingängiger Bedienung - von kleinen Ausnahmen abgesehen: Die Instrumente spiegeln sich bei Dunkelheit in der Front scheibe, und der Bordcomputer lässt sich nur umständlich über Lenkradtasten steu ern. Außerdem fehlt ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | no information |
| Brand dossiers | |
| Location / event | |
| People |
Loading...