AR-Zeitung Nr. 6 / 1999 vom 11. Februar 1999 - Seite 33
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Membership
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
The Starter Plan
Cancelable at any time
Zugriff auf diese Seite
Enjoy all photos
All premium articles
410'000 high resolution images
Premium PRO 2 Years
EUR/CHF175.00 (-16%)
Amazing discount and benefits
The PRO plan for only EUR/CHF 7.30 monthly
Zugriff auf diese Seite
enjoy all photos
all premium articles
410'000 images in high resolution
Access to over 350'000 Classic Data vehicle valuations
Auction-Database with 120'000 transactions
1 Vehicle listing in the “Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt”
no annoying ads
More premium offers, including combo deals, can be found in the online shop.
Already a premium member? Log in here.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... in der Werkstatt.» So ist auch ein Riesenprojektentstanden, das nächsten März in Genf vorgestellt werden soll. «Füreinmal musste ich nicht nur Lö- sungen suchen, die die Schülerverstehen würden. Der Kunde will immer eine Exklusivität, er ist ein Komplize, der einen führt.»Komplizen hat Sbarro auch bei den Autofirmen. Mit dem gleichaltrigen Jean-Martin Folzist er aus der Zeit bekannt, als dieser noch beim Metallurgiekonzern Pechiney tätig war. Aber nicht nur mit dem Peugeot-Chef hält er engen Kontakt. Für denSalon 1999 fiebern Mercedes, Citroen, Renault und VW Sbarro-Entwürfen eines GT1 (650 PS), Golf 4, Clio und Berlingoentgegen. Meist weicht der erste Schrecken aber Anerkennung, ja Begeisterung. AUCH DER SCHÜLER Patrice Liegeois-Sarre, 26, arbeitet seitsechs Jahren in der Industrie, bei Peugeot Motocycle. Er ist Absolvent des Espace Sbarro 1998/99. «Sbarro kann alles begründen. Er verlangt, dass man auf ein gemeinsames Ziel hinarbeitet, und weist die Schüler gerade genugan, dass das erreicht wird.» Der Realist schlägt aber auch gleichzum Träumer um: «Wir wollen alle unser eigenes Auto kreieren. Wir glauben alle daran.» So wie Franco Sbarro daran glaubte, als er 1957 aus dem Zug stieg. O Sbarro, Autoprophet in der Schweiz KREATIVITÄT ALS BERUF 1957 stieg ein 17jähriger im süditalienischen Lecce in den Zug Richtung Schweiz. 42 Jahre, rund 100 Prototypen und 27 ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | no information |
| Brand dossiers | |
| Location / event | |
| People |
Loading...