AR-Zeitung Nr. 36 / 1998 vom 3. September 1998 - Seite 28
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... Die weiteren Plätze: 2. Paccar (inkl. Daf) 649003. Volvo 64300 4. Renault (inkl. Mack) 52 6005. Scania 42200 6. Navistar 37 200 7. MAN 28300 8.lveco 26800 9. Toyota 25 00010. Mitsubishi 22 400 11. Nissan 18700 12. Isuzu 18500 13. Ford - 17700 MARKUS HUBER Wirtschaft schreitet in vielen Industriebran- D ie Globalisierung derchen zügig voran. Den Anstoss gab u. a. eine zunehmende Marktsättigung in den hochindustrialisierten Ländern Westeuropas,Nordamerikas und Fernost (Japan!) und daraus resultierend die Suche nach neuen Absatzgebieten, so vor allem in China und Lateinamerika, im südpazifischen Raum (u. a. Indonesien, Malaysia, Korea) und in Afrika. Die unbestrittenen Vorteile der Globalisierung: kostenund somit wettbewerbswirksame Synergieeffekte in Entwicklung, Herstellung und Vertrieb hochwertiger und entsprechend teurer Produkte RIESIGER MARKT Der Strassengütertransport nimmt (auch!) inNordamerika eine Schlüsselrolle ein. Entsprechend gross und aufnahmefähig für Nutzfahrzeuge sind die Absatzgebiete USA, Kanada und Mexiko. Allein in den USA konnten 1997 fast 206000 schwere Lastwagen der Gewichtsklasse 8 (Class 8) abgesetzt werden; detallierte Angaben über denUS-Truck-Markt finden Sie in US-TRUCK-MARKT In den USA wurden 1997 in der schweren Klasse über 15t Gesamtgewicht (Class 8) 205700 Lastwagen verkauft, 7 1/2 mehrals 1996. Die ...Source:
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