Triumph TR2 - Hobby 9 1955 - Seiten 36 und 37
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Tourenmessers stand bei 5000 U/min, und die Fabrik hatte hier auf der Skala einen roten Strich angebracht, um vor Überschreitung dieser Drehzahl zu warnen. Im zweiten Gang betrug unsere Höchstgeschwindigkeit 80 km/h. Die Beschleunigung war ebenso eindrucksvoll wie die Geschwindigkeit: Wir haben sie ein paarmal mit den folgenden Ergebnissen gestoppt: Vom Stillstand durch alle Gänge: 0—160 km/h in 52,1 Sek. 2. Gang: 20—40 km/h in 3,1 Sek. 20—60 km/h in 4,4 Sek. 20—80 km/h in 7,6 Sek. 3. Gang: 20—40 km/h in 4,5 Sek. 20—60 km/h in 7,3 Sek. 20—80 km/h in 10,2 Sek. 20—100 km/h in 11,9 Sek. 4. Gang: 20 100 km/h in 18,3 Sek. 20 120 km/h in 24,6 Sek. Viel zu früh war die Autostraße zu Ende, doch nach einigen Stunden war Deutschland erreicht, und die Autobahnen boten Hunderte von Kilometern für weitere Prüfungen. Der Sonnenschein (von dem die Engländer leider zu wenig merken) wurde ausgenützt und das Verdeck des TR 2 geöffnet. Bei geschlossenen Seitenfenstern gab es selbst bei 1 Iöchstgeschwindigkeiten keinen unangenehmen Wind. Die Haare wurden nicht zerrauft, man konnte mit Genuß eine Zigarette rauchen. Natürlich brachte das Fahren mit offenem Wagen einen Verlust von einigen Kilometern an Beschleunigung und Geschwindigkeit mit sich. Unter diesen Voraussetzungen lag die angenehme Reisegeschwindigkeit zwischen 125 und 145 km/h, bei der der ...Source:Archiv
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | Triumph TR 2 (1955) |
| Brand dossiers | Triumph |
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