AR-Zeitung Nr. 27 / 1981 vom 25.Jun.1981 - Seite 43
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... und 134 cm Spur gaben Standsicherheit und Wendigkeit. 3 x 30"-Reifen überrollten jedes Hindernis. 38 cm Bodenfreiheit reichten für Flussfurten und Schnee. Die Blattfedern Hessen sich leicht auswechseln. Die Achsen wurden dank Vanadiumstahl leichter und Hessen sich bei Verbiegungen schneller richten. Überhaupt, was leicht gemacht werden konnte, wurde leicht gemacht - der Wagen wog nur 625 kg -, aber was hochbeansprucht war, wurde robust und aus bestem Material gemacht. Robust war auch der Motor, ein Reihenvierzylinder mit seitlichen Ventilen und 2,9 Liter Hubraum. Ungewöhnlich für die damalige Zeit waren die in einem Block vereinten Zylinder mit dem Kurbelgehäuseoberteil und der abnehmbare Kopf. Die Wasserkühlung ohne Pumpe war so einfach und zuverlässig wie die Tauchpleuelschmierung mit dem grossen Ölvorrat im Kurbelgehäuse, die zugleich das Getriebe schmierte. Dieser Motor leistete 20 PS bei 1600/ min und hatte ein maximales Drehmoment von ll,6mkg. Hierzu und beim Höchsttempo von 65 km/h genügten zwei Vorwärtsgänge. Bei den damals üblichen Getrieben mit Klauenschaltung musste man feinfühlig Zwischengas geben und zwischenkuppeln, und trotzdem gab es viel Ärger. Henry Ford sagte sich deshalb, wenn es keinen Ärger geben sollte, was den Absatz stören würde, müssten die Zahnräder ständig im Eingriff sein. So kam er auf die Idee mit dem Planetenradgetriebe, ...Source:
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