Porsche 911 und 914 - Verkaufsprogramm (1971) - Seite 14
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... 914-Motor. 80 PS. Zuverlässigkeit und Wirtschaftlichkeit Der VW-PORSCHE 914 hat einen luftgekühlten 4-Zylinder-Boxermotor mit elektro nisch gesteuerter Bosch- Benzineinspritzung. Er ist als Mittelmotor vor der Hinter achse eingebaut und mit Kupplung, Fünf-Gang- Getriebe und Achsantrieb zu einem Block vereint. Je zwei der liegenden, aus Sondergrauguß gegossenen Zylinder mit Kühlrippen sind mit einem Leichtmetall- Zylinderkopf verschraubt. Die parallel hängenden Ven tile werden über Kipphebel von einer zentralen Nocken welle gesteuert. Der Nockenwellen-Antrieb erfolgt durch Stirnräder von der Kurbelwelle aus. Die sehr kurze, geschmiedete Kurbelwelle (Boxerbauart) ist vierfach gelagert. Die Motorschmierung erfolgt durch eine Druckumlauf schmierung mit Zahnrad pumpe, die von der Nocken welle aus angetrieben wird. Die ölreinigung und ölkühlung erfolgen durch einen Hauptstromölfilter und einen Lamellen-Ölkühler, der im Gebläseluftstrom liegt. Die Motorkühlung erfolgt durch ein direkt auf der Kurbelwelle sitzendes Radial gebläse. Die Kühlluftzufuhr wird automatisch durch einen Thermostat geregelt. Die maximale Kühlluftfördermenge beträgt ca. 800 Liter/s bei 4600 U/min. Der unterquadratische 1,7-Liter-Motor leistet 80 PS bei 4900 U/min und hat einen DIN-Verbrauch von 8 Liter/ 100 km. Mit dem Bohrung- Hub-Verhältnis von 90/66 mm ...Source:Archiv
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | Porsche 914 (1971) Porsche 911 (1971) Porsche 914/6 (1971) |
| Brand dossiers | Porsche |
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