AR-Zeitung Nr. 2 / 1991 vom 10. Januar 1991 - Seite 21
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... nur als viertürigeLimousine erhältlich ist, wurde kürzlich in den USA bereits diedritte Karosserievariante dieses Mittelklassemodells vorgestellt. Auf das zweitürige Coupe folgte nämlich ein geräumiger StationWagon. Erneut ist Honda R&D North America für die Entwicklung und das Styling verantwortlich, und der Kombiwagen wird denn auch ausschliesslich in Ohio gebaut. An die bis zurC-Säule unveränderte Karosserie schliesst sich eine geringfü-gig (um 3 cm) verlängerte Heckpartie mit einer im oberen Teilbis in die Flanken reichenden Klappe an. Die aussenbündigverklebte Heckscheibe ist stark geneigt, aber dennoch soll derAccord Wagon ein generöses Platzangebot aufweisen. DasLadevolumen beträgt nach amerikanischer Norm 980 dm 3 bzw. 1830 dm 3 bei abgeklapptenRücksitzlehnen. Das Konzept der Mehrlenker-Hinterradaufhängung wurde auch für diese Ausführungbeibehalten, Da der Wagon rund 150 kg schwerer ist als einvergleichbar ausgerüsteter Sedan, wurde allerdings die Abstimmung angepasst. Für die ausschliesslich mit dem 2,2-Liter-Motor erhältliche US-Variante verkürzte man überdies noch die Achsuntersetzung, dieübrigen mechanischen Komponenten blieben dagegen unver-ändert. Im Gegensatz zum Coupe wird der Station Wagonnicht nur dem amerikanischen (und japanischen) Markt Vorbehalten bleiben, sondern im Frühjahr setzt auch der Exportnach Europa ein. Dort ...Source:
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