Auto exklusiv Nr. 4 / 1991 Seite 23
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... begannmit dem8C2300. Bohrungund Hub warengleich wie beim 1750,ebenfallsdie Nockenwelleund derKompressor. DerAntrieb befandsichzwischen dem 4. und5. Zylinder. Oben:Der6C-1750-SS-und GS-MotorimSchnitt. Erwurde zwischen 1929und 1932 hergestelltMotorblock und Zylinderkopfwarenaus Gusseisengefertigt. Dertypische Ventilantrieb warderselbe, wieihnJanoimJahr 1928in seinem 6C1500einbaute. 1955 davon sechs Wagen zu Ferrari gingen, reiste Jano als technischer Rat geber mit. 1956 gewannen die Wagen die Fl-Weltmeisterschaft. In einem Punktverschiedener Meinungen Ferrari engagierte Jano im Jahr 1957 zu seinem persönlichen Berater in techni schen Fragen. Er fuhr nun für den Rest seines Lebens einoder zweimal pro Monat nach Maranello zu Besprechun gen. In einem Punkt waren Ferrari und Jano verschiedener Meinung: Ferrari behauptete, dass er es gewesen war, der Jano zu Alfa gebracht hatte, was Jano bestritt. Natürlich hatte Ferrari die ersten Kontakte gelegt. Aber Jano war nicht ohne weiteres bereitgewesen, ei ne hoffnungsvolle Zukunft bei Fiat ein fach wegzuwerfen. Daherwollteersich nichtaufVersprechungeneinesKuriers verlassen. Damals hatte er zu Ferrari gesagt —so erzählte ermir —.dass ein Wechsel nur in Frage käme, wenn je mand aus dem Alfa-Vorstand sich per sönlich zu ihm bemühen würde. Der Mann, derdies tatunddie Verträgevor bereitet hatte, war Giorgio Rimini, der ...Source:
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