Peugeot 304 - hobby 21/15 (1969) - Seite 27
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... obderVentilatormitläuft oder nicht, doch mit 65 3S müßten 150 km/h zu erzielen sein, wie auch 15,6 Sekunden in der Beschleunigung von 0-100 km/h, wie sie das Werk angibt. Es rächt sich eben, wenn man noch nicht eingefahrene Autos zum Testen her ausgibt. Die Zahnstangenlenkung ist leicht und exakt; allerdings sind 3,7 Umdrehungen von Anschlag zu Anschlag nicht gerade sportlich, denn man muß kurbeln. Leicht sind die Bremsen zu bedie nen, weil im Gegensatz zum Simca 1100 ein Bremskraftverstärker serienmäßig ist. Scheiben bremsen vorn und ein lastabhängiger Brems kraftregler sorgen für eine ausgezeichnete Ver zögerung in bester Spurtreue. Peugeot verzich tet auf ein Zweikreisbremssystem, und wir meinen, daß dieser Verzicht ehrlicher ist als ein zweiter Bremskreis auf die Hinterräder, der ebensoviel Nutzen wie Gefahr bringt. Wenn schon zweiter Kreis, dann auf die Vorderräder! Dafür erfüllt die abgeknickte Lenksäule alle Sicherheitsanforderungen. Rundherum betrachtet ist der Peugeot 304 ein gutes Auto. Es bleibt lediglich die Frage offen, welche Stellung im Peugeot-Programm es einnehmen soll: Kann es eines Tages den 404 ersetzen, jenes brave Auto, das ein Jahr zehnt lang das beste Pferd im Peugeot-Stall war? Diese Frage ist schwer zu beantworten, vor allem, wenn man nein dazu sagen will. In den Fahrleistungen kommt der 304 an die des ...Source:Archiv
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | Peugeot 304 (1969) |
| Brand dossiers | Peugeot |
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