SwissClassics Revue Nr. 16/4 2007 - Seite 101
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... BÜNZLI ZUM LIEBHABEROBJEKT 101www.swissclassics.com SwissClassics des Eisernen Vorhangs). Der Motor musste raus, ein moderner Viertakter rein. Natürlich hatte Volkswagen keinen entsprechenden Motor im eigenen Angebot, doch konnten die Wolfsburger aus der Auto-Union-Mitgift von Mercedes einen Reihenvierzylinder übernehmen: Einen so genannten Vielstoff-Motor, der ursprünglich für den Bundeswehreinsatz konzipiert worden und soweit fertig war. Mit diesem 1,7 Liter grossen, 72 PS starken Motor und einer etwas verlängerten Front mutierte die jetzt statt mit runden mit eckigen Scheinwerfern ausgerüstete Mittelklasselimousine zum Audi 72. Das Besondere an diesem Motor war seine hohe Verdichtung von 11,2:1. Sie machten einen relativ stabilen Kurbeltrieb notwendig, Die Ansaugkanäle waren im Eingang zum Brennraum schneckenförmig gedreht, um die Gase stärker zu verwirbeln, die Zylinder optimal zu füllen und den Treibstoff besser zu verbrennen. Aufgrund seiner hohen Verdichtung für einen Benziner wurde der Motor als Mitteldruckmotor bezeichnet (zwischen Benziner und Diesel). Doch ein erhoffter Minderverbrauch blieb aus. So wurde 1967 der Druck auf ein «normales» Niveau von 9,1:1 reduziert. Von 1965 bis 1972 wurde die Carrosserie (abgesehen davon, dass es auch einen Kombi namens Variant gab) des ersten Audi kaum verändert, doch die Motordaten änderten sich ...Source:
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