auto motor und sport / Nr. 5 / 2007 - Seite 111
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... schein bar durch die Vorderachse verläuft. Weil sich die Räder eher neben als vor dem Fahrer befinden, erlebt man jede Kurskorrektur unmittelbar. Geradezu gewöhnungsbedürftig direkt, zumal statt eines Lenkrads nur zwei belederte Hörnchen in den Händen liegen. Nach einiger Übung werden aus ge fahrenen Vielecken geschliffene Run dungen, wächst das Vertrauen in ab rupte RichtungsWechsel. Man fühlt sich in die Makrolon-Karosserie eingepasst wie in den Mutterleib. Erstmals ge winnt Rinderknechts hehre Idee von DATEN Karosserie Zweisitziger Roadster, Länge x Breite x Höhe 3700 x 1960 x 1284 mm, Radstand 2500 mm, Leergewicht 750 kg. Fahrwerk Einzelradaufhängung vorn und hinten mit doppelten Dreiecksquerlenkern, Federbeinen, Stabilisator vorn/hin ten, innenbelüftete Scheibenbremsen vorn und hinten, Reifen vorn 265/30 R 22 auf Felge 8,5 J x 22, Reifen hinten 295/25 R 22 auf Felge 11 J x 22, Kraftübertragung Hinterradantrieb, Sechsganggetriebe. Motor Zweizylinder-Reihenmotor mit Abgasturbolader und Ladeluftkühler, Hubraum 750 cm3, Leistung 110 kW (150 PS) bei 7500/min, maximales Drehmoment 150 Nm bei 4500/min. Fahrleistungen 0-100 km/h 4,8 s Höchslgeschwindigkeit 210 km/h Schöpfung, Reinheit und Natur auch beim Fahren an Kontur. Das also hat er sich ausgedacht, der Fuchs. Eine Vision, der selbst die Fahrspaß- Fraktion ihren Teil abgewinnt. Falls ...Source:
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