auto motor und sport / Nr. 8 / 1981 - Seite 16
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... hubraumgeschwächten V6 und V8-Motoren unter Druck. Ei ne Turbo-Version des Mu stang sorgte bei Ford für eine Stärkung dieses von poten ten Achtzylindermotoren auf mickrige Vierzylinder herun tergekommenen amerikani schen Sportwagens. Auch in Deutschland findet .das Turbo-Prinzip zunehmend Gefallen. Audi schafft mit einer geladenen Ausführung des 2,2 Liter- Fünfzylinder-Motors im Audi 200 5T den Anschluß an die obere Mittelklasse und sorgt mit dem bis zu 400 PS (294 kW) starken Turbo-Fünfzylinder im Audi Quattro für Furore im Rallye-Sport. Die Techniker bei BMW in München verzichten gar auf einen fertigentwickelten, kon ventionellen 4,5 Liter V12- Motor für das Spitzenmodell 745 i, um mit einem 3,2 Liter- Turbomotor gegen die Top modelle von Daimler-Benz in Stuttgart anzutreten. Die Turbo-Spezialisten der schwäbischen Konkurrenz widmen sich indessen vor- Dr. Karlheinz Lange, 41, BMW, Leiter der Motorenentwicklung: „Turbomotoren auch künftig nur für den obersten Leistungsbereich.“ wiegend dem Dieselmotor. Dr. Kurt Obländer, Chef der Motorenentwicklung bei Daimler-Benz: „Hier können die Vorzüge der Turboaufla dung am besten ausgeschöpft werden.“ Mit dem Export- Modell 300 SD mit Fünfzylin der-Dieselmotor präsentierten sie 1979 die erste Serienlimou sine mit Turbodiesel. Andere Diesel-Hersteller zo gen nach. Peugeot im ...Source:
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