AR-Zeitung Nr. 48 / 1925 vom 07.Aug.1925 - Seite 10
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... des Werkgeländes angelegten Breitspurgleise haben eine Gleislänge von 4 km, dazu kommen noch die vielen Schmalspurgleise, die die Werkhöfe und Werkräume durchziehen. Die starke Nachfrage nach Automobilen während der Revolutionszeit sowie die Unmöglichkeit, neue Maschinen aus dem Auslande zu beziehen, veranlassten die für den Automobilbau bestimmten Werke, sich zunächst ausschliesslich mit der Ausbesserung von abgenützten Automobilen zu beschäftigen. Der Gedanke an Neubau von Automobilen musste daher zeitweilig in den Hintergrund rücken. Die Zeit der zahlreichen grossen Ausbesserungsarbeiten war aber für die jungen russischen Automobilwerke nicht nutzlos verloren. Die Wiederinstandsetzung von Maschinen, die unter den unglaublichen Verhältnissen des Krieges und des nachfolgenden Verfalls jeglicher Reparatur ermangelt hatten, gestaltete sich derart verwickelt, dass man zur Wiederherstellung der Maschinen wichtige Teile und selbst ganze Mechanismen neu herstellen musste. Allmählich sahen sich die Werke gezwungen, zum Guss von Kolben und Zylinderblöcken, zum Schmieden von Pleuelstangen, gekröpften Wellen und schliesslich zur Herstellung von ganzen Motoren zu schreiten. In der jüngsten Zeit wurden von einer der in Russland gebräuchlichsten Typen von 3 t-Lastwagen bis gegen 75 1/2 der Teile ersetzt, d. h. neu angefertigt. Die Mannigfaltigkeit der ...Source:
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