Auto exklusiv Nr. 1 / 1988 Seite 24
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Membership
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
The Starter Plan
Cancelable at any time
Zugriff auf diese Seite
Enjoy all photos
All premium articles
410'000 high resolution images
Premium PRO 2 Years
EUR/CHF175.00 (-16%)
Amazing discount and benefits
The PRO plan for only EUR/CHF 7.30 monthly
Zugriff auf diese Seite
enjoy all photos
all premium articles
410'000 images in high resolution
Access to over 340'000 Classic Data vehicle valuations
Auction-Database with 110'000 transactions
1 Vehicle listing in the “Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt”
no annoying ads
More premium offers, including combo deals, can be found in the online shop.
Already a premium member? Log in here.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... er Höchstgeschwin digkeiten bis zu 255 km/h. Porsches Cisitalia Wie Bugatti kannte auch Ferdinand Por sche die Probleme der durchdrehenden Räder, vor allem bei Grand-Prix-Wagen mit den dazumaligen schmalen Rädern und Motoren von über 500 PS. Es war je doch sein Sohn Ferry, der 1947 für den Turiner Piero Dusio, den Hersteller der Cisitalia-Rennwagen, den Porsche 360 baute. Der Cisitalia folgte Porsches für die Auto Union entwickelten Prinzipien und wurde mit einem 12-Zylinder- 1500-cm3-Boxer-Mittelmotor versehen, der dank eines Kompressors ganze 250 PS leistete. Das 5-Gang-Getriebe wurde hinter den Motor gesetzt, und von hier aus lief eine lange Antriebswel le zu den Vorderrädern. Dieses Auto wurde aber nur einmal an einem Ren nen gesehen: 1953 in Argentinien, wo aber nur der Hinterradantrieb einge setzt wurde. 24 Mitdem R5-Kombi wollteFerguson 1966 dieAutoindustrie aufseine Patente aufmerksam machen. Das ersteAuto mit Vierradantrieb war derholländische Spyker 1902. Obwohl der Cisitalia seine theoretische Überlegenheit in der Praxis nie hat be weisen können, inspirierte dieser Ent wurf doch verschiedene Autobauer, vierradangetriebene Rennwagen zu bauen. So z. B. Archie Butterworth aus Frimley bei Aldershot, England, der 1953 einen derartigen Wagen baute und ihn mit einem aus Armeebeständen gekauf ten luftgekühlten 3,5-Liter-Steyr-V8-Motor ausrüstete. Er vergrösserte den Zy ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | no information |
| Brand dossiers | |
| Location / event | |
| People |
Loading...