auto motor und sport / Nr. 10 / 1994 - Seite 114
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... gro ßen BMW-Achtzylinders einen herben Dämpfer verpaßt. Leichtgängigexakte Schaltung rung von 4500 Mark bedeutet, wird zwar jeder gerne zur Kenntnis nehmen, aber be stimmt nicht als kaufentschei dend einstufen. Auch die von 240 km/h auf nunmehr 250 km/h angehobene Abregelgeschwindigkeit wird angesichts der Verkehrsdichte auf unseren Autobahnen kei nen eingefleischten Automatik fahrer zum Umschwenken be wegen. Entscheidend ist der Fahr spaß, und davon bietet die Sechsgangversion jede Menge. Kleinste Gaspedalbewegungen werden sofort vehement in Vor trieb umgesetzt und nicht nur in vermehrtes Nudeln im Wand ler. Gewiß, kräftigen Schub bie tet die Automatikversion auch, aber eben nicht diesen Biß. Dem bekannt kultiviert lau fenden Achtzylinder mit der et was kräftigeren Intonation beim vollen Ausdrehen erweist sich das Sechsganggetriebe als eben bürtiger Partner: kein Singen oder Jaulen bei voller Beschleu nigung, kein Rasseln und Zäh neklappern im Leerlauf. Viel mehr erfreut das Aggregat mit exakter und leichter Schaltbar keit sowie einer wirksamen Syn chronisierung. Objektiv gesehen sind bei dem durchzugsstarken BMW- Achtzylinder sechs Gänge na türlich überflüssig. Aber der schon ein klein wenig in Rich tung Schongang tendierende Sechste bewirkt, obwohl gerade noch stadttauglich, eine aku stisch willkommende Drehzahl absenkung, die ...Source:
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