AR-Zeitung Nr. 47 / 1994 vom 17. November 1994 - Seite 21
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Servolenkung, auch wenn man sich damit natürlich auf gut ausgebauten Strassenimmer weit wohler fühlen wird als auf schmalen, kurvigen Wegstücken. Was positiv überraschte, ist die ausgezeichnete Verwindungssteifigkeit der offenen Karosserie; das dürfte nichtzuletzt das Verdienst des soliden Windschutzscheibenrahmens und des Jochs hinter den Sitzen sein (es handelt sichdabei, wie eine Tafel ausdrücklich warnt, nicht um einen Überrollbügel).In Kurven zeigt der Viper anfänglich eine gewisse Tendenz zum Untersteuem (der Bug schiebt gegen aussen), abermit dosiertem Leistungseinsatz lässt sich das Eigenlenkverhalten jederzeit beliebig in Richtung neutral oder Übersteuernverändern. Die erreichbaren Kurvengeschwindigkeiten liegenausserordentlich hoch, und auch ein Ausbrechen des Hecks vollzieht sich nicht unberechenbartückisch, sondern kündigt sich rechtzeitig an. Ein Auto mitweit über 300 PS ist aber nun einmal kein Spielzeug, und umden Viper mit der gebotenen Sicherheitsreserve in der Nähe des Grenzbereichs zu bewegen,ist ein gutes Mass an Routine, Können und Verantwortungsbewusstsein unabdingbar. Zu letzterem gehört auch, bei starkem Regen mit der nötigen Vorsichtzu fahren oder die noch kalten Reifen nicht zu überfordem. Was bei einem so üppig bereiften Auto nicht erstaunt: der Geradeauslauf verdient keine Bestnoten, und zwar weder bei langsamer ...Source:
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