Octane / Nr. 17 / 2015 - Seite 42
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... italienische Industrielle Ferruccio Lamborghini war Chef einer aufstrebenden Gran-Turismo-Manufaktur. Doch er befand sich in einer Zwickmühle. Es war Oktober 1963 und die Produktion seines Prototyps, des 350 GTV, war alles andere als glatt verlaufen. Wochen zuvor hatte er sich mit Giotto Bizzarrini, dem für Chassis, Aufhängung und den V12-Motor verantwortlichen Ingenieur, überworfen. Franco Scaglione, zuvor Chefdesigner bei der Carrozzeria Bertone, hatte derweil einen sehr markanten Entwurf abgeliefert, der seine typische künstlerische Ader widerspiegelte. Aber für größere Stückzahlen war sein GTV nicht zu gebrauchen. Zum Glück hatte Lamborghini noch zwei Trümpfe im Ärmel. Der erste war sein Chefingenieur, Gian Paolo Dallara. Auf Empfehlung von Bizzarrini war der 30-Jährige zu Lamborghini gekommen, nach- PRODUKTIONSZEITRAUM 1964 – 67/1966 – 68 STÜCKZAHL GT: 120/23; GT 2+2: 224 350 / 400 GT 4 2 J U L I 2 015 O C TA N E 350 GT V12 ...Source:
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