auto motor und sport / Nr. 3 / 1999 - Seite 55
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... km/h 13,0 13,2 0 -140 km/h 28,8 31,6 Elastizität s 60 - 100 km/h (IV. G.) 10,1 10,2 80 - 120 km/h (V. G.) 15,7 16,5 Bremsweg aus 100 km/h m kalt (leer)/warm (beladen) 42,4/44,9 43,3/49,1 Höchstgeschw. km/h 175 174 Testverbrauch L/100 km D 6,4 D 6,8 Preis DM 37 642,- 34 600,- UNTERHALTSKOSTEN DM Steuer (Euro 2) 580,- Haftpflicht * Teilkasko * ohne SB Vollkasko * mit 300 Mark SB Festkosten/Jahr* Betriebskosten/100 km* Wertverlust* Gesamtkosten/km* bei 15 000 km/Jahr bei 30 000 km/Jahr Monatliche Unterhaltskosten* bei 15 000 km/Jahr bei 30 000 km/Jahr Garantie ein Jahr ohne Kilometerbegrenzung, acht Jahre gegen Durchrostung * noch keine Angaben möglich Keine Probleme im Grenzbereich. Der Multipla bleibt immer leicht und gut beherrschbar Ablagen überall, auch in der Sonnenblende Kampf dem toten Winkel: Die Rückspie gel sind zweiteilig chen, denn der mit einem stabilen Space Frame versehene Multipla wiegt vollgetankt 1469 Kilogramm. Schon des weit höheren Dreh moments wegen ist der Diesel hier eine gute Wahl, der zwar etwas polternd anspringt, dann aber eine sehr gute Laufkultur bietet. Vom Antrieb her stellt sich schnell Zufriedenheit ein, mit einem akzeptablen Tempe rament (null auf 100 km/h in 14 Sekunden) und befriedigenden Durchzugswerten (60 auf 100 km/h im vierten Gang in 11,8 Sekunden). Gleiches gilt für die Schaltbarkeit des gut gestuften ...Source:
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