ADAC Motorwelt Nr. 6 vom 1. Juni 1953 - Seite 341
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... leicht zu bedienen. Dem temperamentvollen Wagen entsprechen die neuen Bremsen. Es ist konstruktiv nicht ganz einfach, in der 13"-Felge genügend wirksame Bremsen unterzubringen, aber es gelang Opel trotz der Verkleinerung des Bremstrommeldurchmessers auf 200 mm, die Bremsfläche um 20 Prozent zu vergrößern und mit geringerem Flächendruck auszukommen als bisher. Die Bremstrommeln sind eine Verbundkonstruktion aus Perlitguß und Stahl und so kräftig gehalten, daß keinerlei Schwingungsneigung festzustellen war. Während die Vorderräder Duplexbremsen mit ausreichendem Anpreßdruck und mit sorgfältig gesteuerter Servo-Wirkung erhielten, wurde bei den Hinterrädern die Einkolbenbremse beibehalten. Vergleichsversuche zwischen den neuen und den alten Bremsen zeigen, daß beim Rekord mit einem Pedaldruck von 40 kg eine Verzögerung von etwa 6,8 m/sek2 erreicht werden kann, während der bisherige Olympia bei dem gleichen Pedaldruck eine Verzögerung von 4,9 m/sek2 erreicht und selbst bei 50 kg Pedaldruck mit 6,2 m/sek2 noch erheblich unter dem Rekordwert bleibt. Es schien mir bei den kleineren Abmessungen der Bremse noch besonders interessant, einmal das Wärmeverhalten zu untersuchen, aber auch hier wirken die vom Werk gemessenen Werte beltr/100Km Kraftstoffverbrauchs-Kurve des Opel Olympia Rekord ermittelt bei betriebswarmem Motor (Verdichtung 6,3 : 1) auf ebener ...Source:
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