Illustrierte Automobil-Revue Nr. 3 vom 1. März 1922 - Seite 105
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Weise kann der gesamte Pneumatik voll Wasser gesogen werden. Um bei Vorhandensein eines derartigen Defektes Abhilfe zu schaffen, muss die Luftkammer abgenommen und der Mantel gründlich und sorgfältig getrocknet werden. Es ist jedoch nicht immer notwendig, den Mantel zu diesem Zwecke zu demontieren; vielmehr genügt es oftmals, wenn er vermittelst des Pneumatikhebers oder eines anderen Werkzeuges so weit wie möglich aufgesperrt wird, um der Luft ungehinderten Zutritt zu schaffen, wobei natürlich das Rad festgelegt werden muss. Dann führt man in das Innere des Mantels einen alten weichen Lappen ein, der das Wasser vollständig aufsaugt. Durch oftmaliges Auswinden des Lappens und Wiedereinführen desselben kann man auf diese Weise alles in dem Reifen befindliche Wasser herausholen. Wenn möglich, lasse man dann den Mantel aufgesperrt einen Tag lang stehen, auf welche Weise auch der letzte Rest von Feuchtigkeit schnell und gründlich verdunstet und der Reifen wieder vollständig ausgetrocknet wird. Ist das geschehen, so verstopfe man das Loch sorgfältig mit einer geeigneten Lösung oder Zement. Sind die Stoffeinlagen dagegen schon erheblich angegriffen, so ist die Demontage des Mantels und seine Reparatur durch eine Fabrik erforderlich. Ausser durch Zerstörung der Stoffeinlagen kann Wasser für den Pneumatik aber auch dadurch gefährlich werden, dass es auf der Felge ...Source:
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