AR-Zeitung Nr. 59 / 1933 vom 14.Jul.1933 - Seite 6
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... vor sich. Die Flugzeugführer wurden morgens früh um 3 Uhr geweckt, mit bereitstehenden Automobilen zum Startplatz geführt, wo die letzten Vorbereitungen in aller Eile vor sich gingen. Einen Begriff von den Schwierigkeiten des Startens erhält man, wenn man bedenkt, dass zwischen dem Start des ersten Flugzeuges und dem des letzten mehr als eine Stunde verstrich. Einzelne Flugzeuge mussten nach erfolglosem Startversuch wieder zum Ausgangsplatz zurückgeführt werden, um das Manöver von neuem zu beginnen. Auch der Wegflug von Island war mit Schwierigkeiten verbunden, denn der Wetterbericht lautete für den ersten Teil der Etappe schlecht, hingegen für den zweiten Teil gegen die Küste von Labrador hin sehr günstig. Der wolkenbedeckte Himmel und Nebelschichten, die bis an die Meeresoberfläche hinunterreichten, gestalteten die ersten zwei Flugstunden zu einem gefährlichen Wagnis, Die Flieger konnten bisweilen nicht einmal mehr die Enden der Flügel erkennen. Nach der 5. Flugstunde stiessen die acht Geschwader in einer Höhe zwischen 800 und 1000 Meter in eine wolkenlose Schicht und kamen rascher vorwärts. Vollends die zehnte und die elfte Stunde brachten wiederum wolkenlosen Himmel, aber einen Gegenwind, der das Flugtempo bis auf 200 km in der Stunde hinunterdrückte. Nach 11^ Stunden erreichten die Geschwader in Dreierformätion Carrwright. Die ...Source:
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