AR-Zeitung Nr. 13 / 2002 vom 28. März 2002 - Seite 37
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... markanten Sprung machten die Koreaner. Ihr Erfolg geht hauptsächlich auf Hyundai und das Modell Santa Fe zurück (+30,6 1/2). Damit stieg ihrMarktanteil von 0,9 auf 2,7 %. NUR GM MIT GEWINN Zu Beginn des Jahres 2001hatten die US-Hersteller sowie Finanzanalysten mit einem viel stärkeren Rückgang gerechnet. Prognostiziert wurden Verkäufe um 16,8 Mio Fahrzeuge, in ersterLinie deshalb, weil mit einer Rezession gerechnet wurde. DieWirtschaft rutschte dann tatsächlich in eine Rezession; einen stärkeren Einbruch verhinderten die amerikanischen Marken dann aber mit Preisnachlässen, die pro Fahrzeug bis zu 4000 Dollar erreichten. Derart animiert, griffendie Kunden beherzt zu, auch nach den Terroranschlägen vom 11. September. Die Folgen aber waren für die Ertragslage verheerend. Chryslerschrieb, wie erwartet, Verluste, aber auch Ford fuhr erstmals nach zehn Jahren wieder in die roten Zahlen (5,4 Mia Dollar inkl. einmalige Aufwendungen). General Motors konnte sich noch über die rote Linie retten, dochbrach der Gewinn massiv auf 601 Mio Dollar ein IMMER DASSELBE Die Gründe für die schlechten Finanzzahlen der amerikanischen Hersteller sind dieselben wie vor 10 oder 15 Jahren. Wenn sich Modellreihen gut verkaufen, nehmen wir jahrelang nur leichte Änderungen vor und investieren viel zu spät in Neuentwicklungen. Ausserdem taucht regelmässigeine alte Krankheit wieder auf. Sie heisst ...Source:
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