AR-Zeitung Nr. 19 / 2006 vom 10. Mai 2006 - Seite 5
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... 9,1 14,5 21,0 53,5 m 36,5 m Gewichte 80-120 km/h s 5,8 7,3 80-140 km/h s 9,4 11,7 80-160 km/h s 23,4 16,7 Standmessung50 km/h 3. Gang 80 km/h 6. Gang 120 km/h 6. Gang 37.5 dB(A) 59 dB(A) 64.5 dB(A) 69 d8(A) Leergewicht (DIN) 1350 kg Gewichtsverteilung v./h. 63/37 1/2 Leistungsgew. 10,8kg/kW7,9 kg/PSWendekreis Lenkradumdrehungen 0 zw. Mauern (i./r.)10,9/11,1m 27 km/h eff. 46 km/h eff. 74 km/h eff. 112 km/h eff.997 m eff 6600 Ist der GT der bessere GTI? Dazu kommt eine komplette Ausstattung (vgl. «Technische Daten*), u. a. mit Sportfahrwerk und Sportsitzen, und einFahrverhalten, welches selbst sportliche Naturen befriedigen kann. Wer regelmässig auch dieRücksitze nutzt, sollte sich wegen des unbequemen Einstiegszwei zusätzliche Türen nicht lange überlegen (+Fr. 1180.-). Insgesamt dürfte der GT wegen des bescheidenen Preisunterschiedes zumindest in der Schweiz einen schweren Stand gegen den GTI haben, obwohl wir meinen, dass der GT speziell wegen des Verbrauchsvorteils das bessere Auto fürs Geld ist. Sparen mit Spass - die Rechnung geht auf. Weitere Bilder zum Testberichtwwwautomobilrevue.ch Schubumluftventil Tieferlegung und Sportfahrwerkunterstützen die beeindruckenden Fahrleistungendes Golf GT (Fotos: Patrick Corminboeuf) frühzeitig für Entlastung des Kompressors. Und ein spezielles Winterprogramm bewirkt eine Abflachung der Drehmomentkurve, um bei ...Source:
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