auto motor und sport / Nr. 20 / 1996 - Seite 42
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Membership
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
The Starter Plan
Cancelable at any time
Zugriff auf diese Seite
Enjoy all photos
All premium articles
410'000 high resolution images
Premium PRO 2 Years
EUR/CHF175.00 (-16%)
Amazing discount and benefits
The PRO plan for only EUR/CHF 7.30 monthly
Zugriff auf diese Seite
enjoy all photos
all premium articles
410'000 images in high resolution
Access to over 350'000 Classic Data vehicle valuations
Auction-Database with 120'000 transactions
1 Vehicle listing in the “Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt”
no annoying ads
More premium offers, including combo deals, can be found in the online shop.
Already a premium member? Log in here.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... stungen, geringer Verbrauch, sehr gute Handlichkeit, stand feste Bremsen, siche res Kurvenverhalten B Federungs schwächen auf kur zen Unebenheiten, keine Antriebs schlupfregelung hinausdrehen darf, nennens werte Mehrleistung. Die Differenzen im Be schleunigungsvermögen fallen deshalb gering aus. Bis 120 km/h beschleunigt der leichtere Alpina (1460 statt 1530 Kilo gramm) sogar eine Spur besser, erst darüber vermag der M3 die zusätzlichen Pferdestärken in Szene zu setzen. Im obersten Geschwindigkeitsbereich wie derum hat der Alpina die theo retische Chance davonzuzie hen. weil er nicht an die BMW- übliche Selbstbeschränkung auf 250 km/h gebunden ist. Dabei erweist sich die lang übersetzte sechste Fahrstufe als Guter Ton: Auspuff mit zwei dicken Endrohren vorteilhaft, weil sie hohes Au tobahntempo bei bescheidenen Drehzahlen und entsprechend geringer Geräuschentwicklung erlaubt. Bei der Höchstge schwindigkeit von 262 km/h muß sich die Kurbelwelle nur 5650mal in der Minute drehen. Die wahre Stärke des Alpina-Triebwerks, das technisch nicht auf der M-Maschine, son dern auf dem regulären 2,8 Li ter-Motor basiert, liegt aller dings im unteren und mittleren Drehzahlbereich. Es reagiert mit giftigem Biß aufs Gas, wobei die Geräusche des Gaswechsels jene kernige Tonlage anneh men. wie sie nur sechs in Reihe angeordnete Zy linder zuwege ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | no information |
| Brand dossiers | |
| Location / event | |
| People |
Loading...