auto motor und sport / Nr. 13 / 1989 - Seite 16
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... S DE224 [GGIDE 222 f r—?•: »«a ein Jahr auf 1992 verspäteten, fiel das Ver trauen auf einen hauseigenen Vorschlag. Styling-Chef Herbert Schäfer, dessen beim Passat gezeigte Arbeit nicht nur Beifall erntete, setzte sich durch und verpaßte dem schicksalhaften Golf-Nachfolger seine unverkennbare Handschrift. Kein Wunder also, daß dieser, vor allem am Bug, unver kennbar an den Passat erinnert. Die klassi schen Merkmale, Rundscheinwerfer und breiter Grill, finden im künftigen Golf-Ge sicht keinen Platz. Statt dessen kommen Breitband-Scheinwerfer und ein schmallippiger Kühllufteinlaß direkt über der glatt flächigen Bugschürze, die von drei weite ren großen Kühlluftöffnungen durchbro chen ist. Auffallend wirkt die steil ab fallende Frontpartie, während sich das steile Heck an der bestehenden Praxis orientiert. Bündig eingeklebte Frontund Heckscheiben unterstützen die Karosserie festigkeit. Damit die Optik nicht nur beim GTI, sondern auch bei den schmalbereiften Ba sis-Versionen stimmt, leistet sich der Golf der Zukunft unterschiedliche Spurweiten. Erwartungsgemäß zeigt das neue Gesicht auch im Windkanal Wirkung: cw-Werte von 0,30 wurden erreicht, kaum schlechter als beim künftigen Kadett, für den ein Spit zenwert von 0,29 in Aussicht gestellt wird. Natürlich ist die Zukunftssicherung der drei Bestseller allein auf formalem Weg 16 Titel 13/1989 ...Source:
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