Auto exklusiv Nr. 2 / 1992 Seite 32
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... nicht anders als feind lich genannt werden kann. Dies findet seinen deutlichsten Ausdruck darin, dass die Gesetzeslage etwa im Kanton Graubünden noch bis ins Jahr 1928 den Autoverkehr generell untersagte! Hermann Graber folgte der väterli chen Tradition und erlernte das Wagnerhandwerk. Aufenthalte im Ausland vervollständigten sein Können. Gegen Widerstände, die in der Schweiz mehr Probleme bereiteten als in den Nach barländern, wurde er in verhältnis mässig kurzer Zeit als selbständiger Karosseriebauer erfolgreich. Seine Kreationen entstanden vor nehmlich auf Chassis französischer und italienischer Provenienz; gele gentlich wurde ein Fahrzeug aus deut scher und etwas häufiger aus amerika nischer Fabrikation eingekleidet. Selt samerweise führen diverse Kenner der Graber-Historie aus, als erster engli scher Wagen sei ein Rover Baujahr 1949 als viersilziges Cabriolet fertigge stellt worden. Damit wird ein Datum 32 Hochelegantes Coupe Bentley Mark VI, Jahrgang 1950. Typisches Graber-Slildetail aus jenerZeil: die hinten hochgeführteFlankenzierleiste, diesich optisch mitder Fenstertrennleiste verbindet. in der Firmengeschichte genannt, bei dem wir ein Fragezeichen anzubrin gen haben. Mindestens zwei Vorkriegs-Briten Bereits aus der Zeit vor dem Zweiten Weltkrieg lässt sich für einen Rolls- Royce nachweisen, dass die Karosserie eine Schöpfung von Hermann Graber ist. Es handelt ...Source:
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