auto motor und sport / Nr. 17 / 2013 - Seite 3
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Das blieb für ihn nicht ohne Folgen. Im 997 GT3 überlegte er ernsthaft, sich „ein fach festzuketten und nie wieder aus zusteigen“. Die klare Entwicklung des Elfer zeigt sich auch in seinen Cock pits, vom Wirbelstrom-Drehzahlmes ser der Frühzeit bis zum modernen TFT-Display. Und natürlich im Motor sport. Wir haben uns 911-Siegertypen nochmal vor die Kamera geholt, die Gewinner von Daytona, der Rallye Dakar oder Le Mans. Dass nicht nur der 911 extrem sein kann, sondern auch seine Sammler, macht Magnus Walker deutlich. Autor Dani Heyne hat ihn in Los Angeles besucht. Sein Fazit: „ein jung gebliebener Alter, ein gemütlicher Rocker, ein be scheidener Exzentriker.“ Damit, finde ich, könnte auch der Porsche 911 gemeint sein. Ab Seite 109 Der große Fahrwerks-Report. Was die Kamera in der Frontscheibe der neuen Mercedes S-Klasse bis zu 15 Meter vor dem Auto abfilmt, ist eine Flut an In formationen. Ändert sich nur die Farbe des Asphalts? -------------------- Handelt es sich um einen Schat ten? Vielleicht Schmutz? Oder ist es tatsächlich eine vermessbare Bodenwelle? All diese Detailfra gen müssen innerhalb von 120 Millisekunden beantwortet wer den - denn nur so viel Zeit bleibt der Hydraulik, um mit bis zu 200 bar Druck die Federn und Stoß dämpfer auf das Kompensieren vorzubereiten. Ein technisches Meisterwerk, das wir bereits in Heft 15 bestaunt ...Source:
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