AR-Zeitung Nr. 8 / 1970 vom 26.Feb.1970 - Seite 21
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Drehzahl von 3600 U/min über leicht mehr Durchzugskraft. Bedingt durch den reichlich lange gewählten 1. Gang (Spitze 62 km/h), der sich bei voller Belastung an Steigungen etwas nachteilig auswirkt, ist der Anzug unterhalb 1500 U/min zwar bescheiden, im darüber liegenden Drehzahlbereich jedoch recht gut. Durch die Gänge benötigt der 2000 GT aus dem Stillstand auf 120 km/h 2,3 sec und auf 140 km/h 3,1 sec weniger als der 1600 GT. Lässt man den Motor bis 5500 U/ min (Höchstleistung) drehen, so steigt die Nadel des geeichten Tachometers in den beiden mittleren Gängen auf 84 bzw. 120 km/h. Ein etwas weiter reichender 3. Gang erwiese sich bei Ueberholmanövern auf Autobahnen als vorteilhaft. Gegen Ende des Drehzahlbereiches fällt die Leistung jedoch rasch ab, dennoch erreicht der Zweiliter mühelos 5700 U/min, die für die von uns ermittelte Höchstgeschwindigkeit von 175 km/h erforderlich waren. Unangenehm fiel uns eine Auspuffresonanz bei rund 2800 U/min so- Komfortmerkmal — Praktisch bei den GT-Varianten die Armstütze mit Haltegriff. Die Innentürklinken sind versenkt. Rechteckige Scheinwerfer — Die Leuchteinheiten sorgen für eine ausreichende Ausleuchtung der Fahrbahn. Die zusätzlichen Halogenweitstrahler gehören zum «R»-Package. Nunmehr serienmässig — Werkseitig eingebaute Haltegriffe für die* Passagiere kompensieren den ungenügenden ...Source:
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