AR-Zeitung Nr. 8 / 1960 vom 25.Feb.1960 - Seite 15
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Litre. 6 Zyl. 183x106) 3442 cm' (gleicher Motor wie XK 120/19501, neue Karosserielinie. XK 120 3'/2 Litre — wie 1950. 1952: Mark VII 3V2 Litre — wie Mark V 1951. XK 120 3'/j Litre — wie 1950. Neu: 2plätziges Coupe. XK 120 C Rennsportwagen 3'/j Litre. Motor wie XK 120 203 PS. Fachwerkrahmen und spez. Hinterachse. iSieger von Le Mans 1951.) 1953: Mark VII 3'/2 Litre — wie 1950. XK 120 3'/j Litre — wie 1952. Zusätzliche Frisierausrüstung. XK 120 C — wie 1952. In Le Mans erstmals mit Scheibenbremsen. 1954: Mark VII 3y2 Litre — wie 1951. Auf Wunsch mit Laycockde-Normanville-Schnellgang oder mit vollautomatischer Borg-Warner-Kraftübertragung. XK120 3'/2 Litre — wie 1952. Roadster. Coupe und Cabrioletkarosserien. XK120C — wie 1953. 1955: Mark VII M. Höhere Verdichtung und 192 PS Leistung, sonst wie 1954. XK 140 wie XK 120/1954 mit Motorleistung wie Mark VII M. Jaguar D. Rennsportwagen 3'/2 Liter, 253 PS, Motor von Mark VII, Fahrwerk von XK 120 C. Le-Mans- Sieger 1955-1957 1956: 2.4 Litre. 6 Zyl. 183x76,5) 2483 cm', zwei oben- Megende Nockenwellen, 114 PS. Selbsttragende Karosserie. Vorne Schraubenfedern, hinten Viertelelliptik-Auslegefedern. 4türiger Sedan — ca. 160 km/h. Mark VII M 3'/2 Litre — wie 1955. XK 140 3'/2 Litre — wie 1955. Jaguar D — wie 1955. 1957: 2.4 Litre — wie 1956. 3.4 Litre. Motor vom ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | Jaguar Mark 2 (1960) |
| Brand dossiers | Jaguar |
| Location / event | |
| People |
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