AR-Zeitung Nr. 14 / 1997 vom 27. März 1997 - Seite 1
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... derten Expo-Planer optimistisch und sprechen kühn von einem 60%igen Anteil derMassentransportmittel (ÖV 40, Bus 20 %). Dem privatenStrassenverkehr wird demnach ein 40%iger Anteil zugedacht. Diese Aufteilung ist ehrgeizig, angesichts der Tatsache, dass der real existierende ÖV-Anteil am Freizeitverkehr weniger als 20 % beträgt. Aber selbst, wenn die anvisierten Proportionen stimmenund «nur» 40 % der Besucher mit eigenem Gefährt ins Seeland fahren sollten, reichen die bestehenden Strassen bei weitem nicht aus, um dieses Volumen zu bewältigen. Esverwundert daher nicht, wenn vorab aus den Dörfern entlang der Hauptstrasse T 10 Kerzers-Neuenburg der Ruf nach einem sofortigen Bauder seit Jahren diskutierten Umfahrungsstrasse laut wird. Ebenso dringend ist der Ausbau des nur zweispurigenTeilstücks Lyss-Port der sonst vierspurigen T 6 Bern-Biel sowie die möglichst weitgehende Fertigstellung der A 5 Solothurn-Biel und entlang desNeuenburgersees. Während der A5-Ausbau mit Nationalstrassengeldern beschleunigt wird, fehlendem Kanton Bern die Mittel, um die Realisierung der T 10und der T 6 an die Hand zu nehmen. Ohne die Beseitigung dieser Engpässe wird esaber unweigerlich zum Verkehrsinfarkt und damit zu inakzeptablen Mehrbelastungen der Bevölkerung kommen Die Eidgenossenschaft ist deshalb dringend aufgerufen,dem Kanton Bern aus dem in Aussicht stehenden ...Source:
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