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... Arbeit enthoben und stimmten zu. In Europa gibt es damit ein einheitliches Reglement, auch ohne aktive Mitwirkung, aber stillschweigender Duldung durch die CSI. Der Erfolg war durchschlagend, denn für 10000-12 000 Mark einen richtigen Monoposto zu fahren, war bis dato praktisch unmöglich, Kritiker behaupten zwar, die Formel V würde einen ähnlichen Weg wie seinerzeit die Formel Junior gehen, aber vorerst sind diese Anzeichen n o c h n i c h t z u b e m e r k e n , u n d f a l l s m a n e i n e vernünftige Reglementspolitik betreibt, auch nicht zu befürchten. In Europa existieren zur zeit rund 650 Formel-V-Wagen, und dieses Kontingent nimmt laufend zu. Erfreulicherweise schwenkte auch das Volks wagenwerk in einen sportfreundlichen Kurs ein, man wirbt in Wolfsburg eifrig mit der Formel V und gibt auch einiges Geld dafür aus. Es ist kein Geheimnis, daß der Europa-Verband finanziell gestützt wird und auch die Preisgelder für den VW-Pokal stammen aus dem Werbeetat des Werkes. Der Wettbewerb ist unterdessen abgeschlossen und darf als voller Erfolg gewertet werden. S e c h s R e n n e n m i t e i n e m S t r e i c h r e s u l t a t z ä h l t e n dazu (GP Monaco, GP Belgien, Tulln-Langenlebarn, GP Deutschland, GP Schweden und Ollon-Villars), die Wertung erfolgte nach dem W e l t m e i s t e r s c h a f t s m o d u s . U m d e n W e t t b e w e r b a u c h f ü r f i n a n z s c h ...