ADAC Motorwelt Nr. 10 vom 1. Oktober 1979 - Seite 19
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... die Zusammensetzung des Kraftstoff-Luft-Gemisches und den Zündzeitpunkt. Ein solcher sogenannter »Top-Motor« (thermodynamisch optimierter Porsche- Motor) befindet sich bei uns in Weissach im Versuch, und wir sind zuversichtlich, ihn bis Anfang der 80er Jahre zur Serienreife zu bringen. 2. Motoren mit variablem Hubraum: Eine weitere Möglichkeit, den Verbrauch ohne Verzicht auf verfügbare hohe Leistung zu reduzieren, besteht in der Zylinderabschaltung. Wir haben einen Achtzylinder-Motor entwickelt, bei dem nur im oberen Leistungsbereich alle acht Zylinder arbeiten. Im Stadtverkehr zum Beispiel und beim langsamen Dahinrollen erhalten nur vier Zylinder Kraftstoff. 3. Leerlaufabschaltung: Darüber hinaus arbeiten wir daran, speziell den Leerlaufverbrauch nicht nur zu minimieren, sondern ihn völlig einzusparen: Seit Anfang dieses Jahrzehnts bereits laufen bei Porsche Prototypen mit Leerlaufabschaltung. Wenn man länger als ein paar Sekunden im Leerlauf stehen bleibt, vor einer roten Ampel zum Beispiel, schaltet ein solcher Motor automatisch ab, um beim Gasgeben bei Grün ebenso automatisch und verzögerungsfrei wieder anzuspringen. VW-Audi »Vevfcessenntg des Dieselmotors« Die VW-Audi-Produktpalette beinhaltet schon heute sehr verbrauchsgünstige Fahrzeuge mit Merkmalen, die von vielen anderen erst angestrebt werden, z. B. ...Source:
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