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Alle Fahrzeugmodelle von Alle Modelle von 1949
AR-Katalog 1949 Seite 92
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... du même que le cadre du châssis à longerons tubulaires elliptiques. Le moteur est alimenté par un compresseur Roots à deux étages duktion billiger sind als der Rohrrahmen. Der Leichtbau sucht nach wirtschaftlichen Bestlösungen, die nicht immer mit den leichtestenLösungen identisch sein müssen. Die selbsttragende Karosserie in Schalenbauweise oder als Gitterfachwerk ist ein weiterer Schritt zum ultraleichten Nutzwagen- Fahrgestell, der nur für das geschlossene Großserien-Fahrzeug gangbar ist. Eine selbsttragende Karosserie im offenen Rennwagen ist schlechterdings undenkbar. Somit ist ein neuzeitliches und gesundes Leichtbauprinzip dem Rennwagenb'auer versagt. Die Standardform des Grand- Prix-Rennwagens hat offene Räder und nur einen stromlinig ausgebildeten Rumpf, in welchem Motor, Getriebe, Treibstofftanks und Fahrer verkleidet sind. Die an Rekordfahrzeugen und Sportwagen, heute sogar schon an Serien- Personenwagen bewährten aerodynamisch hochwertigen Stromlinienformen mit. eingekleideten Rädern haben die althergebrachte Rennwagenform nicht verdrängt. Diese auffallende Tatsache bedarf einer Erklärung, zumal es bekannt ist, dass die Windschlüpfigkeit (cw-Wert) eines Wagens mit offenen Rädern nach dem Grand-Prix-Typ zweibis dreimal schlechter ist als die einer Vollstromlinie. ...Source:
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