auto motor und sport / Nr. 19 / 2006 - Seite 48
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Membership
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
The Starter Plan
Cancelable at any time
Zugriff auf diese Seite
Enjoy all photos
All premium articles
410'000 high resolution images
Premium PRO 2 Years
EUR/CHF175.00 (-16%)
Amazing discount and benefits
The PRO plan for only EUR/CHF 7.30 monthly
Zugriff auf diese Seite
enjoy all photos
all premium articles
410'000 images in high resolution
Access to over 350'000 Classic Data vehicle valuations
Auction-Database with 120'000 transactions
1 Vehicle listing in the “Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt”
no annoying ads
More premium offers, including combo deals, can be found in the online shop.
Already a premium member? Log in here.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Es ist schon eine ganze Weile her, dass man von der Fabbrica Italiana Automobili Torino, kurz Fiat, gute Nachrichten hörte. Fiat, eines der ältesten Automobilunterneh men in Europa, stand jahrelang zwi schen Übernahme und Untergang. Jetzt freilich sehen die Zahlen wieder er freulicher aus. Nicht zuletzt dank dem Grande Punto stieg beispielsweise der Absatz in Deutschland in den ersten sieben Monaten dieses Jahres um 30 Prozent. Schlechte Fiat-Nachrichten, alte Fahrensleute werden sich erinnern, sind nicht neu. Früher war es die Qua litä der Autos aus dem Süden, die oft für Hohn und Spott sorgte. Flink und sportlich waren Fiat zwar immer. Aber der Rost, so grienten die Spötter, be gann schon im Prospekt zu nagen. Und heute? Alles anders. Die Globali sierung greift um sich, die Autos wer den sich ähnlicher. Meist nimmt man sich die Deutschen zum Vorbild, deren Ruf, die besten Mobile der Welt zu bauen, ungebrochen ist. Man merkt das dem Grande Punto an. Die Türen, mit sicherheitstechnisch längst obsole ten Klappgriffen versehen, fallen mit einem satten Klack ins Schloss, fast schon mercedesmäßig. Die Karosseriestruktur wirkt steif, und auch im Innenraum gibt es weni ger an der Verarbeitung als an den ver wendeten Materialien zu mäkeln. Har ter Kunststoff gehört nun einmal zum Standard in dieser Preisklasse. Beim Punto fallt er allerdings verstärkt auf, EE119/2006 ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | no information |
| Brand dossiers | |
| Location / event | |
| People |
Loading...