auto motor und sport / Nr. 8 / 1986 - Seite 11
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Membership
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
The Starter Plan
Cancelable at any time
Zugriff auf diese Seite
Enjoy all photos
All premium articles
410'000 high resolution images
Premium PRO 2 Years
EUR/CHF175.00 (-16%)
Amazing discount and benefits
The PRO plan for only EUR/CHF 7.30 monthly
Zugriff auf diese Seite
enjoy all photos
all premium articles
410'000 images in high resolution
Access to over 350'000 Classic Data vehicle valuations
Auction-Database with 120'000 transactions
1 Vehicle listing in the “Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt”
no annoying ads
More premium offers, including combo deals, can be found in the online shop.
Already a premium member? Log in here.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... 9835 [ ÜÜjF 111 rassiger GT in Zweipluszwei- Zuschnitt, der seinem Fahrer nicht zuletzt durch die vierventilige Rennmaschine im Nakken permanent mitteilt, er habe demnächst gewonnen. Er tut das mit einer Lautstärke, die schon im Coupé erschreckend ist. Und was niemand für mög lich hält, demonstriert nun das Mondial Cabrio: Es läßt sich akustisch noch ein Brikett zu legen. Das Naturereignis spielt sich jenseits von 200 km/h ab. Da kämpft von der Windgeschwin digkeit her eine Art Doppelor kan mit dem bei 7000 touren den Achtzylinder, und einer versucht den anderen zu über treffen. Schwer vorstellbar, aber wahr, daß der giftige Mo tor akustisch die Oberhand be hält und damit auch fühlbar do kumentiert, daß schließlich al lein er es ist, der den Hurrikan erst möglich macht. Das Ver deck bleibt ganz ruhig bei all dem, aber man kann das Infer no natürlich auch offen genie ßen. Dann ist das Vergnügen auch noch erfrischend und sieht als Steigerung in dieser Art Ca brio nur noch den ebenfalls dachlosen Formel 1 vor. Er offeriert eine ähnlich tiefe Sitzposition, aber wohl eine ge glücktere Ergonomie. Die Sitz haltung auf dem zierlichen Mondial-Gestühl ist mit dem flach liegenden Lenkrad und stark angewinkelten Beinen we nig entspannend, und daß die große Frontscheibe so flach steht und weit in den Innenraum ragt, sorgt zwar für gute ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | no information |
| Brand dossiers | |
| Location / event | |
| People |
Loading...