auto motor und sport / Nr. 24 / 1990 - Seite 37
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... VTC-Wert, das Produkt aus Brustkompression und Verformungsgeschwindig keit, ermitteln. Die Amerikaner haben die Vorteile des Airbag längst er kannt. Seit Herbst 1989 ist für alle neuzugelassenen Autos des US-Marktes ein passives Fah rer-Rückhaltesystem vorge schrieben (ab 1993 auch für den Beifahrer). Darunter sind ent weder Sicherheitsgurte zu ver stehen. die sich mit dem Ein schalten der Zündung selb ständig anlegen müssen, oder eben der Airbag in Verbindung mit dem normalen Dreipunkt gurt. Das Airbag-Geschäft also kommt. Claude Gianino vom Airbag-Hersteller TRW in Cleveland (Ohio) spricht vom Markt mit den weltweit ..besten Zuwachsraten“. Kein Wunder: General Motors hat 1990 be reits insgesamt 450 000 Airbags verbaut. Das waren nur 15 Pro zent aller General Motors-Mo delle. aber 1991 wird der Anteil verdreifacht. 1.3 Millionen Au tos erhalten dann den retten den Luftsack, und in fünf Jah ren sollen alle GM-Autos in diesen Genuß kommen. Mit 20 Prozent liegt der Air bag-Anteil bei Ford momentan nur unwesentlich höher, ledig lich Chrysler hat die 100 Pro zent-Marke fast erreicht, im September lief das millionste Chrysler-Modell mit Airbag vom Band. Und die europäischen Her steller? Sämtliche US-Ausführungen von Audi. BMW, Mer cedes, Porsche (Fahrer und Beifahrer), Saab und Volvo kommen mit Fahrer-Airbag auf den dortigen Markt. Bei ...Source:
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