AR-Zeitung Nr. 34 / 1975 vom 14.Aug.1975 - Seite 17
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Membership
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
The Starter Plan
Cancelable at any time
Zugriff auf diese Seite
Enjoy all photos
All premium articles
410'000 high resolution images
Premium PRO 2 Years
EUR/CHF175.00 (-16%)
Amazing discount and benefits
The PRO plan for only EUR/CHF 7.30 monthly
Zugriff auf diese Seite
enjoy all photos
all premium articles
410'000 images in high resolution
Access to over 350'000 Classic Data vehicle valuations
Auction-Database with 120'000 transactions
1 Vehicle listing in the “Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt”
no annoying ads
More premium offers, including combo deals, can be found in the online shop.
Already a premium member? Log in here.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... (4,3 : 1 statt 4,1 : 1) ist die Temperamenteinbusse nicht zu gross. Der Benzinverbrauch liegt aber um 1 bis 2 Liter pro 100 km niedriger als beim Alfetta 1.8. Technisch folgt der 1.6 der Bauweise des stärkeren Modells. Er kostet bei einem Preis von Fr. 16 640.— Fr. 1710.— weniger als der 1.8. Also ein gerade heute besonders interessantes Modell. Eine ausgewogenere Gewichtsverteilung ist der Vorzug des vom Alfetta 1.8 übernommenen «Transaxle»-Prinzip, wie die Amerikaner diese Bauart treffend nennen. Ihre Besonderheit: Kupplung und Getriebe sind nicht mit dem vornliegenden Motor verblockt, sondern bilden eine Einheit mit dem hintenliegenden Differential; der Antrieb der Hinterräder erfolgt über schwin-" gende Halbwellen mit homokinetischen Gelenken. Die Führung der Hinterrä- der übernimmt ein hinter den Antriebswellen angeordnetes, starres Rohr, ergänzt durch Schrägschwingen und ein für parallele Bewegung sorgendes Wattgestänge. So sieht die Lösung der wohl altbekannten, aber%eltert;.verwen^ deten DeDioncAchse aus, die ja eigent-* lieh ein Mittelding zwischen Einzeln^» aufhängung und Starrachse darstellt. Da das Fünfganggetriebe — es entspricht dem Einheitsmodell von Alfa Romeo — an der Hinterachse sitzt, wird es über ein langes Gestänge geschaltet. Die ebenfalls hintenliegende Kupplung wird indessen hydraulisch betätigt. Federung und Dämpfung ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | Alfa Romeo Alfetta 1.6 (1975) |
| Brand dossiers | Alfa Romeo |
| Location / event | |
| People |
Loading...